Monday, March 3, 2014

नेरल से माथेरन - दो घंटे में 20 किलोमीटर का रोमांचक सफर

मुंबई से पुणे के मार्ग पर कर्जत से पहले नेरल रेलवे स्टेशन। मुंबई से 83 किलोमीटर दूर रायगढ़ जिले का छोटा सा शहर। यहां से माथेरन के लिए नैरो गेज की ट्रेन जाने के कारण नेरल जंक्शन है। समुद्र तल 40 मीटर की ऊंचाई पर स्थित नेरल रेलवे स्टेशन पर सिर्फ पैसेंजर ट्रेनें ही रूकती हैं। निकट का बड़ा रेलवे स्टेशन कल्याण या कर्जत है। नेरल में बड़ी लाइन के दो प्लेटफार्म हैं तो नन्ही नैरो गेज के भी दो प्लेटफार्म हैं। दोनों लाइनों के लिए अलग अलग टिकट घर है। नेरल से माथेरन जाने वाली ट्रेनों के लिए जितनी सीट है उतने ही टिकट जारी किए जाते हैं। पर इन ट्रेनों के लिए एडवांस बुकिंग आईआरसीटीसी की साइट के माध्यम से नहीं होती। 


आनलाइन आरक्षण नहीं होता-  यहां पर पहुंचने वालों को ही टिकट जारी किए जाते हैं। महज 20 किलोमीटर के सफर के लिए साधारण क्लास का किराया 60 रुपये दूसरे दर्जे का किराया 75 रुपये तो पहले का दर्जे का किराया 300 रुपये है। पहले इस रेलमार्ग पर कालका शिमला की तरह कम किराया  ही वसूला जाता था पर कुछ साल पहले किराये में भारी वृद्धि कर दी गई है। अब रेल किराया बढ़ गया है तो टैक्सी वाले भी माथेरन के 20 किलोमीटर के सफर का 70 रुपये वसूलते हैं। यानी छोटा सा सफर महंगा है। अपने वाहन से जाएं तो अमन लाज में पार्किंग की मोटी फीस देनी पड़ती है।

चार गाड़ियां रोज - सुबह से दोपहर 12 बजे तक माथेरन की ओर तीन रेलगाड़ियां जाती हैं। शाम को 5 बजकर 5 मिनट पर आखिरी ट्रेन जाती है। अगर आप दोपहर में पहुंचे हैं तो शाम की ट्रेन का इंतजार करें। ऑफ सीजन में माथेरन की रेल में ज्यादा भीड़ नहीं होती, पर सीजन में टिकट के लिए लंबी लाइन लग जाती है। काफी लोगों को टिकट नहीं मिल पाता। तब टैक्सी से जाना मजबूरी बन जाती है। हर शनिवार रविवार को भी ट्रेन हाउसफुल चलती है।

माथेरन से नेरल आने वाली ट्रेन के इंजन को बदल कर आगे करने की सुविधा यहां उपलब्ध नहीं है। लिहाजा प्लेटफार्म पर आने के बाद रेल फिर लोको शेड की ओर वापस जाती है। 
वहां से एक एक कोच को पोर्टर धक्का देते हुए प्लेटफार्म पर लाकर खड़ा करते हैं। नेरल माथेरन रेल के कोच को सिर्फ दो पोर्टर धक्का देकर लाकर प्लेटफार्म पर ले आते हैं जिससे यात्री इसमें सवार हो सकें। लेकिन पोर्टर का काम यहीं खत्म नहीं होता। माथेरन की तरफ चढ़ाई कर रही ट्रेन के हर कोच में दो पोर्टर सवार होते हैं। ट्रेन के रूकने पर वे हर कोच में अतिरिक्त ब्रेक लगाने का काम करते हैं जिससे ट्रेन पहाड़ों से वापस लुढ़क न जाए। क्योंकि ट्रेन 20 किलोमीटर तक लगातार चढ़ाई ही करती जाती है।  
कोच को धक्का देकर प्लेटफार्म पर लाकर लगाया जाता है....

ट्रेन में डी1, डी2, डी3 तीन कोच दूसरे दर्जे के होते हैं। हर कोच में 30 सीटें। 30 सीटें साधारण दर्जे की और 20 सीटें पहले दर्जे की। पहले दर्जे की सीटें सोफा जैसी हैं। एक पांच सीट वाला सैलून मांग पर लगाया जाता है जिसमें एलसीडी स्क्रीन लगा है जिसमें बाहर के नजारे दिखाई देते हैं।


नेरल रेलवे स्टेशन पर नैरो गेज का डीजल लोको शेड है जो 1905 से सेवा में है। पहले स्टीम इंजन के लिए अब डीजल इंजन के लिए अपनी सेवाएं देता है। 
 नेरल शहर को में आधा किलोमीटर दौड़ लगाने के बाद ट्रेन सरपट पहाड़ी पर चढ़ने लगती है। पहला स्टेशन आता है जुम्मापट्टी। यहां अक्सर ट्रेनों का क्रासिंग होता है। यहां पर शौचालय, पेयजल की सुविधा है। कुछ फल फूल खाने को मिल जाता है।


अगला ठहराव वाटर पाइप। इसके बाद नजर आती है एक विशाल गणपति की प्रतिमा। यहां पर गणेश जी के सम्मान में  ट्रेन धीमी हो जाती है। रेललाइन के किनारे एक घंटी लगी है। जिसे आप बजा सकते है। इस गणेश प्रतिमा को नेरल माथेरन के लोको पायलट राजेश खड़े ने बनवाया है। वे अब रिटायर हो चुके हैं। उनकी गणपति में अटूट आस्था थी।

बीस किलोमीटर का सफर दो घंटे 20 मिनट में पूरा होता है। अमन लाज स्टेशन पर ट्रेन 15 मिनट रूकती है। अमन लाज से माथेरन के तीन किलोमीटर के सफर का किराया  है 45 रुपये। ये माथेरन वासियों को बहुत ज्यादा लगता है। लिहाजा वे ट्रेन से बिल्कुल नहीं चलते। काफी सैलानी भी ये दूरी पैदल पूरा करना पसंद करते हैं। लोग पटरी पकड़कर माथेरन रेलवे स्टेशन तक पहुंच जाते हैं। अपने दो घंटे के सफर में ये नन्ही ट्रेन 40 मीटर से 800 मीटर की ऊंचाई का सफर तय कर लेती है। जैसे जैसे ऊंचाई बढती जाती है नेरल शहर की हरी भरी वादियों के खूबसूरत नजारे लोगों का मन मोहते हैं। कब दो घंटे गुजर गए पता भी नहीं चलता।


माथेरन की ओर चली ट्रेन...



और नेरल की ओर वापसी.....
( NERAL MATHERAN RAIL -4)

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